5月31日，經過248個晝夜連續不間斷施工，五公司參建的北京市首條、國內第二條自行車專用路二標項目完成交工驗收并通車試運營。

北京自行車專用路是全國示范性項目和北京市政府重點關注項目，其建設完成對緩解地鐵13號線交通壓力，鼓勵綠色出行，提升城市品質，推動北京乃至全國綠色交通體系建設具有示范意義。

工程全長6.5公里，路面寬6米，限制車速15公里/小時，沿線設置出入口和駐車區各8 處，通行無阻是其顯著特點，道路在設計上體現全封閉運行，與道路相交時則采取立體交叉，實現無障礙聯通。工程起于同城街與文華路交叉口，沿北京13號線地鐵北側綠地布線，止于后廠村路與上地西路交叉口，與現狀自行車系統相銜接。五公司承建的第二標段上跨G6京藏高速公路，下穿京包鐵路，全長4.39公里。

建設過程中，項目積極融合“海綿城市”理念，全面推行綠色施工，認真落實“大創新”、“大管理”體系建設要求。

大創新方面：采用可行走焊接掛籃車、二氧化碳氣體保護焊、澆鑄鋁欄桿、整體橋聯倒胎施工工藝四大創新技術，以及金固斯特化學樁基造漿劑、PP塑料模塊、不銹鋼復合鋼板、ADG插銷式腳手架四大創新材料，不僅加快了施工進度，降低了人、機、料成本，而且提高了工程質量，提升了工程品質，有效踐行了“海綿城市”理念，為工程推行綠色施工提供了強大助推力。

為滿足不同騎行者的使用需求，提高便捷性和舒適性，項目還在橋梁進出口坡道首次應用了荷蘭自行車坡道助力系統，上行設置自行車傳送帶，減少使用者推行難度，下行設置阻力裝置，提高安全性；首次設置了既可以滿足高峰時間交通的需求，還能夠有效節約道路資源、減少投資、提高交通效率的潮汐車道，并用清晰醒目的顏色進行標識；工程還采用微光充電、無重金屬污染的超級電容光伏路燈，該種路燈與傳統蓄電池太陽能路燈相比，能夠有效降低碳排放、節約能源、保護環境。

大管理方面：在鋼箱梁吊裝施工過程中，項目需將京藏高速單側方向主路施工區域進行封閉，且吊裝施工全部為夜間00：00-5:00進行，有效吊裝時間僅僅只有3個小時，如此短暫的時間段內，項目還需保證每節鋼箱梁之間接縫需控制在2厘米以內，V型鋼箱梁安裝軸線及標高僅允許5毫米的誤差，且需要吊裝的V型鋼箱梁單片重量達到112噸。面對一系列不利條件，項目全面采用單面焊接、雙面成型的焊接工藝，實現了讓焊接變形小、焊縫收縮小的目標，有效降低了焊接變形和殘余應力，大大提高了施工進度，并采用萊卡TS06高精度全站儀全程跟蹤測量，隨時對軸線、標高進行監控。

　　工程的建設將有效緩解地鐵13號線昌平回龍觀與海淀上地區域的交通壓力，改善區域綠色出行環境，對優化區域交通組織結構，促進該地區交通可持續發展起到積極作用。（王麗軍）