6月10日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋北塔在全線率先完成索塔主體結構封頂。北塔由中交一公局集團二公司承建。

　　甌江北口大橋連接浙江溫州甌江兩岸，項目全長約7.9公里，為國內首座大跨度高速、國道兩用懸索橋，國內首次在項目全壽命周期應用BIM技術的橋梁工程，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一，已被列為交通運輸部2016年首批“綠色公路”。北塔為H型索塔，塔高137米，其基礎共由30根長約60米、直徑3米的超大樁基組成，塔柱分為31節(jié)段采用液壓爬模施工，作業(yè)難度大、危險系數(shù)高、質量管控難。

　　施工過程中，項目團隊堅持高標精工、品質打造，運用BIM技術進行三維空間結構實景模擬、碰撞檢查、動態(tài)預警、一卡通人員管理等，確保北塔施工安全、高效、有序推進。同時，項目團隊不斷優(yōu)化施工方案，設計制作防墜活葉板，降低了安全風險；改良混凝土養(yǎng)生裝置，解決高空混凝土養(yǎng)護難題；通過監(jiān)控裝置和冷卻水管的使用，有效提升了塔柱的外觀質量。

　　北塔封頂標志著該主橋即將向上部結構工序轉換，目前土建二標已完成標段內總體形象進度的59%。

　　作為寧波至東莞國家高速公路和國道G228線兩大項目共線跨越甌江的控制性工程，溫州甌江北口大橋的建設對于完善國家公路，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力具有重要的意義。大橋建成后，溫州甌江北岸的百姓過江到溫州機場將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。（陳國斌、周晨凱）