穿山越嶺，跨河騰江，發(fā)起了氣勢磅礴的攻堅戰(zhàn)，為黔東南鋪筑一條高質(zhì)量的發(fā)展之路、希望之路。劍榕高速建設(shè)工期4年。劍榕公司堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，以維護(hù)好貴州市場的“中交”品牌為己任，確保實現(xiàn)項目管理的“五大目標(biāo)”，全力將劍榕高速打

推行隧道“5F”技術(shù)應(yīng)用，助隧道工程平穩(wěn)安全推進(jìn)。

　　為有效控制超欠挖，解決有效施工組織和安全管理之間的矛盾，加強(qiáng)掌子面開挖施工安全控制，提高循環(huán)作業(yè)效率，劍榕高速項目多次召開隧道專題會議，總結(jié)經(jīng)驗，細(xì)化施工方案，并根據(jù)項目實際情況，強(qiáng)力推行 “四新”技術(shù)應(yīng)用，目前隧道工程重點推行5項“四新”技術(shù)，效果顯著。

　　——光面爆破。項目根據(jù)板巖隧道圍巖實際情況，多次驗算和現(xiàn)場試驗，不斷摸索總結(jié)，項目板巖隧道光面爆破效果有了顯著提高。采用光面爆破施工，可以減少對圍巖的擾動，增強(qiáng)圍巖的自承能力，特別是在不良地質(zhì)條件下效果更為顯著。光面爆破采用的導(dǎo)爆索起爆方法相較常規(guī)的導(dǎo)爆管起爆方法，具有導(dǎo)爆速度高、傳爆穩(wěn)定性好、聚能作用大等特點。對比常規(guī)爆破開挖輪廓面更加平整，超挖率大幅度下降，不僅減少了出渣和支護(hù)的工程量，加快了施工進(jìn)度，而且更好地保證了施工安全。

　　——隧道濕噴。項目引進(jìn)MEYCO Potenza混凝土濕噴機(jī)械手，其組成系統(tǒng)在整體設(shè)計上統(tǒng)一考慮了布局的合理性，做到了易于維修和全面防護(hù)，還具有易于清洗的特點。該設(shè)備有三種轉(zhuǎn)向方式，能夠?qū)崿F(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。經(jīng)項目統(tǒng)計，每進(jìn)尺兩榀噴射時間縮短2個小時以上，間接降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。經(jīng)過試驗檢測，濕噴混凝土24小時強(qiáng)度可達(dá)10Mp以上，降低了隧道噴射混凝土回彈量，工作效率大大提高。從環(huán)保和人體健康方面講，由于粉塵小，有利于勞動人員的身體健康；噴射操作手通過無線遙控器操作噴射臂的噴射位置和噴嘴的角度，避免了掌子面上石塊掉落、噴射反彈料傷人等事故。濕噴工藝的應(yīng)用大大改善了隧道施工作業(yè)環(huán)境，加快了隧道工序循環(huán)，完善了噴射混凝土質(zhì)量保證體系，使噴射混凝土品質(zhì)穩(wěn)定可靠。

　　——霧炮養(yǎng)生技術(shù)。“霧炮通過特制的高壓霧化系統(tǒng)和雙管環(huán)形噴圈，將常態(tài)溶液霧化成10到150微米大小的水霧顆粒。”施工時，現(xiàn)場技術(shù)人員將電源接通，“炮筒”內(nèi)的大風(fēng)扇就把水霧吹送出去，隨著炮身180度旋轉(zhuǎn)，隧道內(nèi)地面變得微微潮濕，空氣中的灰塵味道漸漸消散。與普通水車灑水養(yǎng)生不同，該霧炮噴灑的不是小水滴而是超微水霧。霧炮機(jī)小巧靈活，操作簡單，單人即可移動和操作；噴出的水汽均勻，覆蓋范圍面廣，不但節(jié)約用水，還提高了養(yǎng)生質(zhì)量。不像往常養(yǎng)生容易導(dǎo)致地面積水，也不需要像二襯養(yǎng)生臺架一樣需要高處作業(yè)，使用更安全可靠；對隧道內(nèi)粉塵有很好的降塵作用，放炮后可快速噴射降塵，縮短排煙時間，改善洞內(nèi)空氣質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，為后續(xù)施工提供了有力保障。

　　——自制電纜溝模板簡易臺車。項目根據(jù)隧道實際情況，自行研發(fā)了自行式電纜溝模板簡易臺車。施工時將臺車行走至襯砌工作面，通過6根勁達(dá)螺紋鋼調(diào)節(jié)水溝模板水平，使各模板處于邊溝、電纜溝襯砌面的正上方，再升降模板直到各模板剛好到達(dá)襯砌位置，關(guān)好模板即可進(jìn)行襯砌施工。此工藝操作簡便，轉(zhuǎn)場快捷，模板不易損壞且大大減輕了人員勞動強(qiáng)度及工作量；實現(xiàn)了電纜溝整體性澆筑，確保了結(jié)構(gòu)的整體性、線條流暢性、砼觀感質(zhì)量；有效規(guī)避了混凝土施工縫處理的鑿毛、安裝接茬筋、清洗界面及涂刷界面劑等繁瑣工序，加快了施工節(jié)奏，降低了工程成本；采用整套設(shè)備進(jìn)行施工，便于實現(xiàn)溝槽施工的精確定位、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)械化。

　　——二襯止水帶定位堵頭鋼模。隧道二襯施工采用可實現(xiàn)止水帶定位的堵頭鋼模，根據(jù)隧道設(shè)計半徑及襯砌厚度，利用角鋼彎曲至設(shè)計弧度并焊接6mm鋼面板作為內(nèi)、外層弧形端板，內(nèi)、外層弧形端板采用鉸結(jié)連接形成堵頭鋼模，利用鋼支撐及絲桿加固，鋼端模與初支基面間隙采用調(diào)節(jié)木板封堵，輔以木楔子加固，實現(xiàn)襯砌堵頭模板密封。止水帶設(shè)置在內(nèi)、外層弧形端板之間，實現(xiàn)止水帶平鋪。二襯臺車堵頭采用鋼模，立模快速、簡單、穩(wěn)固，便于作業(yè)人員操作；安裝時采用翻轉(zhuǎn)，無需拆除倒運(yùn)，提高了工作效率；模板可循環(huán)利用，降低材料成本；易于加固，不宜跑模，保證了止水帶安裝時外露寬度以及平順度。    （劍榕項目  婁尋飛  張駿）