近日，山東省總工會表彰了魯南高速鐵路建設(shè)項目重點工程勞動競賽取得優(yōu)異成績的先進集體和先進個人，八公司魯南項目部工程部獲評“山東省工人先鋒號”。

　　八公司魯南項目工程部作為項目核心部門，主要負責(zé)項目工程技術(shù)管理工作，按照既定工作計劃部署工作，保證現(xiàn)場施工進度，優(yōu)質(zhì)高效的完成各個階段工作。

　　徐家莊隧道是全線最長隧道，全長3.8公里，需穿越兩處斷裂帶，圍巖破碎，地質(zhì)情況復(fù)雜，安全風(fēng)險高。工程部邀請山東大學(xué)教授召開專家評審會，制定專項施工方案，提前于計劃工期1個月完成隧道施工，受到業(yè)主魯南高速鐵路有限公司的好評。在隧道施工過程中，工程部注重創(chuàng)新創(chuàng)效，在國家核心期刊發(fā)表《綠色節(jié)能理念下隧址區(qū)施工控制分析》和《基于BIM的綠色施工技術(shù)在高鐵隧道中的應(yīng)用》兩篇文章，對后續(xù)國內(nèi)隧道施工具有指導(dǎo)意義。

　　無砟軌道施工作為全線重點工程，工期緊、任務(wù)重，必須采用冬季施工。工程部多次組織技術(shù)交流、觀摩學(xué)習(xí)，編制專項施工方案，隨著工序的推進不斷調(diào)整施工計劃。為提高施工進度，工程部對冬施期間無砟軌道保溫棚架設(shè)進行了方案優(yōu)化，采用可拆卸式保溫棚架，施工占用資源少、拆卸方便，大大提高了無砟軌道冬期施工效率。同時注重技術(shù)創(chuàng)新，改造水平尺成為門式水平尺，保證相鄰底座板標(biāo)高一致，提高了測量效率；制作專門方鋼卡具，確保無砟軌道限位凹槽的位置準(zhǔn)確。

　　魯南項目施工組織難度大，施工任務(wù)繁重，項目工程部結(jié)合項目實際情況，不斷優(yōu)化施工組織，避免窩工、返工，最大限度的提高施工效率，確保了魯南高鐵順利開通。（魏斌）