近日，四公司廣西荔玉路面項(xiàng)目首段路緣石試驗(yàn)段試滑成功，成為全線第一個(gè)開展此分項(xiàng)工程施工的合同段。至此，項(xiàng)目“零污染”路面附屬結(jié)構(gòu)物優(yōu)化設(shè)計(jì)施工拉開序幕。

在現(xiàn)場(chǎng)，滑模機(jī)勻速平穩(wěn)地向前推進(jìn)，發(fā)出陣陣轟鳴聲，混合料被不斷地通過傳送帶輸送至模具里，模具上安裝有一個(gè)高頻低幅的振動(dòng)器，通過振動(dòng)器使得水泥混凝土達(dá)到一定的密實(shí)度；滑模機(jī)上下工人們不斷往返忙碌，小心翼翼地觀察著機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和混凝土的質(zhì)量情況。不一會(huì)兒，這個(gè)“大塊頭”便從模具中呈現(xiàn)出來了。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員表示，在傳統(tǒng)的混凝土路緣石預(yù)制、安裝的施工中，需耗費(fèi)大量的模板，又要占用大面積的預(yù)制場(chǎng)地，不僅施工時(shí)間長，公路建設(shè)的成本也是日益攀升。

針對(duì)傳統(tǒng)預(yù)制法的這些“先天不足”，項(xiàng)目特地引進(jìn)了先進(jìn)的路緣石滑模攤鋪設(shè)備，“滑模施工路緣石不僅施工效率高，而且整體強(qiáng)度高，接縫少，色澤一致，外觀更加整潔漂亮”。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，荔玉高速公路的路緣石設(shè)計(jì)尺寸較大，在國內(nèi)，該尺寸的路緣石滑模施工技術(shù)尚處于探索階段，外觀質(zhì)量及成品穩(wěn)定性的把控要求高，施工難度大。

廣西荔玉路面項(xiàng)目在年前便選址做了試驗(yàn)段，通過采集到的各類數(shù)據(jù)，進(jìn)一步完善了施工方案，優(yōu)化了施工機(jī)械、工藝工法等相關(guān)內(nèi)容，最終確定了最佳混凝土配合比參數(shù)，為本次路緣石滑模施工提供了科學(xué)依據(jù)。

廣西荔玉路面項(xiàng)目包含土建6個(gè)標(biāo)段，線路全長91.15公里，路緣石設(shè)計(jì)全長108.5公里。此次路緣石滑模試驗(yàn)段段的成功，有效證明了“零污染”施工新理念的實(shí)際可操控性，為項(xiàng)目后續(xù)結(jié)構(gòu)層全面開展施工奠定了基礎(chǔ)，助推公司路面品牌打造再上一個(gè)新臺(tái)階。（四公司 張剛）