4月22日，伴隨著最后一根頂板鋼筋焊接完成，四公司承建的賀州鋪門(mén)大橋在歷時(shí)700多天的建設(shè)后，順利合龍，廣西賀州人民迎來(lái)了他們的首座矮塔斜拉橋。

22日，賀江上涼風(fēng)習(xí)習(xí)，鋪門(mén)大橋的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一如往日忙碌，但又比平時(shí)多了份肅穆。現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)者分工協(xié)作，緊張有序，主橋合龍段的大重量水袋預(yù)壓、中跨勁性骨架焊接以及頂板鋼筋焊接等工序，正在同步進(jìn)行。上午11時(shí)，在項(xiàng)目全體建設(shè)者的見(jiàn)證下，大橋合龍段最后一塊頂板鋼筋成功焊接，鋪門(mén)大橋在歷經(jīng)700多天的建設(shè)后，終于迎來(lái)了主橋合龍的時(shí)刻。

“終于合龍了，我們兩年來(lái)的努力沒(méi)有白費(fèi)。”在現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曾誠(chéng)感慨萬(wàn)千，作為最早參與鋪門(mén)大橋建設(shè)的工程人之一，他見(jiàn)證了大橋從無(wú)到有，一步步建成的歷程。曾誠(chéng)說(shuō)，這兩年來(lái)，項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中面臨過(guò)無(wú)數(shù)困難，但在項(xiàng)目所有建設(shè)者的同心戮力下，都成功解決了，“今日大橋主橋順利合龍，我們沒(méi)有辜負(fù)賀州人民的期望”。

鋪門(mén)大橋是廣西賀州項(xiàng)目群聯(lián)鋪2標(biāo)的控制性工程，橫跨賀江。橋梁全長(zhǎng)593米，塔高44.2米，橋梁跨徑為4×30+90+165+90+4×30米，主橋?yàn)?0+165+90米預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，兩側(cè)引橋?yàn)?0米跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。共有兩個(gè)主塔，主塔立面形成一個(gè)寶塔形式，遠(yuǎn)看十分壯觀。大橋建成通車(chē)后，將徹底解決困擾賀江兩岸人民多年的出行問(wèn)題。

項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理曾國(guó)勝介紹，鋪門(mén)大橋從開(kāi)工建設(shè)到合龍，一路走來(lái)并不容易，“除了要應(yīng)對(duì)突發(fā)性的暴雨洪澇災(zāi)害，還要解決水上做深基坑、混凝土圍堰落地生根等難題”。針對(duì)這些難題，項(xiàng)目積極采用大跨徑掛籃懸澆施工、混凝土圍堰施工、巖溶發(fā)育地區(qū)樁基成孔等先進(jìn)的橋梁建設(shè)工藝，不斷改善施工工藝流程及施工中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，為大橋順利建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“克服困難的過(guò)程，也是不斷創(chuàng)新和積累經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程。”曾國(guó)勝說(shuō)，項(xiàng)目在推動(dòng)大橋建設(shè)的同時(shí)，還自主研究矮塔斜拉橋分絲管密封索鞍、深水區(qū)混凝土圍堰裝置及施工等技術(shù)工藝。

鋪門(mén)大橋主橋的合龍，進(jìn)一步加快了項(xiàng)目整體工程的建設(shè)步伐。項(xiàng)目建成后，將與廣賀高速公路、國(guó)道G355等重要的干線公路連接，進(jìn)一步緩解粵桂縣域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)交通壓力，為賀州市東融產(chǎn)業(yè)園建設(shè)注入新活力。（四公司  羅譽(yù)灃 黃彥儒）