5月18日，杭州亞運(yùn)會配套工程——杭州地鐵10號線在吳新（吳家路站~新興路站）區(qū)間順利完成全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，該區(qū)間由一公局集團(tuán)承建，提前計(jì)劃節(jié)點(diǎn)3個(gè)月完成雙線貫通。

杭州地鐵10號線一期工程全長15.2公里，含車站12座，是2022年亞運(yùn)會重要配套工程，對優(yōu)化杭州市軌道交通布局、促進(jìn)城市綠色發(fā)展具有重要意義。三工區(qū)由三公司具體實(shí)施，兩站三區(qū)間總里程長4.122公里，具有工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)情況復(fù)雜、環(huán)保要求高、土方外運(yùn)困難、下穿構(gòu)筑物多、施工難度大、協(xié)調(diào)難度大等難點(diǎn)。

本次貫通的區(qū)間為吳新（吳家路站～新興路站）盾構(gòu)區(qū)間右線隧道，里程長1206米、盾構(gòu)管片998環(huán)，采用直徑6.44米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。吳新雙區(qū)間施工區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，需攻克盾構(gòu)隧道要穿越含水量高、強(qiáng)度低、易變形的復(fù)雜粉質(zhì)黏土層，下穿2次河流、2次鐵路、1次橋梁、1次高壓鐵塔及通訊、電力、中壓燃?xì)夤芫€等構(gòu)筑物帶來的技術(shù)難題。

面對工期緊、任務(wù)重、要求高的建設(shè)任務(wù)，杭州地鐵10號線土建三工區(qū)項(xiàng)目部全員快行動、有作為、有實(shí)效。

早統(tǒng)籌，抓推進(jìn)。項(xiàng)目領(lǐng)會運(yùn)用“七抓七重”內(nèi)容，實(shí)行安全管控重點(diǎn)化、隱患整改清單化，質(zhì)量管理表格化、技術(shù)總結(jié)創(chuàng)新化，進(jìn)度推進(jìn)責(zé)任到人、效益提升有的放矢。通過全面統(tǒng)籌安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益四個(gè)方面，把握高價(jià)值時(shí)段，嚴(yán)抓關(guān)鍵線路和工序轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了杭州地鐵10號線土建三工區(qū)4個(gè)開挖工點(diǎn)、1個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)工作面、3座橋梁拆復(fù)建、4臺盾構(gòu)掘進(jìn)地上地下立體施工的再提速。

早行動，提效率。杭州地鐵10號線土建三工區(qū)始終以“快就是效益、快就是作為”的理念主動行動，下穿眾多既有建筑物，項(xiàng)目率先開展技術(shù)攻關(guān)最終實(shí)現(xiàn)“零沉降”，并解決了富水軟土地層浮力大的難題，有效推動工序銜接。自2018年開工以來接續(xù)奪得全線“第一個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)開工、第一個(gè)基坑開挖、第一個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂、第一個(gè)附屬工程施工、第一臺盾構(gòu)始發(fā)、第一臺盾構(gòu)接收、第一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道施工、第一個(gè)區(qū)間雙線貫通”八個(gè)第一的好成績。

早準(zhǔn)備，再突破。要把失去的時(shí)間搶回來，項(xiàng)目防疫復(fù)工先謀劃早動手，第一時(shí)間上報(bào)復(fù)工材料、包專車接產(chǎn)業(yè)工人返崗、對接供應(yīng)商確保首批保證30天施工的材料到位、提前辦理土方外運(yùn)相關(guān)手續(xù)，使項(xiàng)目在復(fù)工第一刻就領(lǐng)跑全線，復(fù)工四周即完成近4000萬產(chǎn)值、月完成產(chǎn)值比例均大于計(jì)劃的100%，更是創(chuàng)造了4月盾構(gòu)掘進(jìn)單線單日24環(huán)、單線單月380環(huán)、5臺盾構(gòu)單月累計(jì)掘進(jìn)達(dá)1460環(huán)的中交杭州地鐵建設(shè)新記錄。

截至目前，杭州地鐵10號線土建三工區(qū)共有2臺盾構(gòu)順利接收，仍有4臺盾構(gòu)穩(wěn)步掘進(jìn)，項(xiàng)目繼續(xù)保持奮進(jìn)姿態(tài)，立足項(xiàng)目安全標(biāo)化建設(shè)，打造中交品質(zhì)軌道工程，為樹立中交旗幟、深耕杭州市場持續(xù)貢獻(xiàn)一公局集團(tuán)力量。（三公司  張迎秋 ）