6月,烈日將路面炙烤得無比滾燙,即便一陣微風吹過,也會升騰成一股熱浪讓人睜不開眼。此刻,一公局集團廣西荔玉路面項目八分部正在進行瀝青下面層試驗段施工,與以往不同的是,場地上并沒有監測瀝青溫度參數的施工員,而只有一輛輛壓路機和攤鋪機來回穿梭。

熱火朝天的建設工地上,6臺壓路機正在對已鋪好的瀝青面層進行壓實平整,仔細看會發現,每臺攤鋪機和壓路機上都多了一個電子顯示屏,上面的數據隨著機械的運轉,不停地變化著。“這些都是實時監測到的路面情況參數,包括溫度、碾壓次數和攤鋪速度等,我們從手機端和電腦端也可以同步查看。”提起自主升級改造的瀝青路面施工信息化管理系統,項目總工李成頗有成就感。信息化管理系統綜合運用了網絡通信、差分定位、地理信息、物聯網、大數據分析等技術,實現了對瀝青路面施工全過程的動態管理。

李成用“精準、高效”來評價瀝青路面施工信息化管理系統。“路面碾壓的次數會直接影響路面質量,以前我們常常因為數據不統一的問題和協作隊伍發生扯皮。”說起從前那些爭得面紅耳赤的經歷,李成無奈地苦笑。因為之前統計參數的方法需要人工輔助,即使眼快手勤也難免會出現疏漏,而信息化系統中的大數據能夠實時共享,大家都能看得著,具有較高的公信度,類似因碾壓次數而發生的爭執也少了許多。

信息化管理系統的投入使用,技術員陳玄燁的感受最深,“我們再也不用在夏季路面高溫下人工測溫了,提升了施工的安全性。”以往為了確保攤鋪和路面質量,瀝青的溫度必須在150攝氏度左右,需要由施工員帶著金屬探測針在滾燙的瀝青上測溫。如果稍有不慎讓瀝青沾上皮膚,馬上就會燙出水泡,所以即使氣溫再高,施工員都得穿上加厚的長衣長褲,一次檢測下來,衣服都可以擰出水。“我們的鞋子比普通鞋要厚兩三厘米,但被這瀝青路面燙穿也就是一個多月的時間,現在好多了,再也不用頻繁換鞋了。”陳玄燁說。

當前,廣西荔玉高速的路面瀝青攤鋪施工正按計劃平穩推進,有了瀝青路面施工信息化管理系統的助力,李成平時高度緊張的工作狀態也得到了極大緩解。“荔玉高速要在今年年底實現通車目標,之前我還擔心完不成任務,現在絕對沒問題了。”李成信心滿滿。

（歐其錦）