8月22日，中國(guó)交建承建、中交一公局集團(tuán)參建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目貝林賓三號(hào)隧道和頒代隧道實(shí)現(xiàn)雙隧貫通。

馬東鐵項(xiàng)目全長(zhǎng)640公里，采用設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試一體化的EPCC總承包模式實(shí)施，按照國(guó)家一級(jí)客貨兩用電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，客運(yùn)列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，貨運(yùn)列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。中交集團(tuán)承建六分部共設(shè)21座隧道，公司參建15座。

本次實(shí)現(xiàn)“雙貫通”的貝林賓三號(hào)隧道及頒代隧道同為單洞雙線隧道，其中頒代隧道全長(zhǎng)897米，隧道淺埋偏壓段104米，施工難度較大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。貝林賓三號(hào)隧道全長(zhǎng)327米，全隧為Ⅴ級(jí)圍巖，巖體破碎，進(jìn)、出口暗挖段偏壓嚴(yán)重，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工變形控制難度大。貫通當(dāng)日，全長(zhǎng)454米的貝林賓二號(hào)隧道也順利進(jìn)洞。該隧道全隧為Ⅴ級(jí)圍巖，地表為粉質(zhì)粘土，下層巖體破碎、圍巖軟弱，施工變形控制難度大。

項(xiàng)目建成后，將極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通，帶動(dòng)馬來(lái)西亞?wèn)|海岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（王晨嘉）